{"id":4337,"date":"2019-11-21T18:44:29","date_gmt":"2019-11-21T16:44:29","guid":{"rendered":"http:\/\/urbanresilience.eu\/onetone-home-2\/"},"modified":"2023-12-09T16:47:42","modified_gmt":"2023-12-09T14:47:42","slug":"main","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/urbanresilience.eu\/es\/","title":{"rendered":"Urban Resilience"},"content":{"rendered":"
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una iniciativa de infraestructura global.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Retos actuales<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En la actualidad, el 55% de la poblaci\u00f3n mundial vive en zonas urbanas, una proporci\u00f3n que se espera que aumente a un 68% en 2050.

\u00bfC\u00f3mo podemos responder a estos retos urbanos?<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Falta de viabilidad econ\u00f3mica y de modelos de negocio<\/h4><\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tHasta el momento, la gran mayor\u00eda de proyectos que se han desplegado son pruebas piloto subvencionadas, que se han creado en respuesta a la desesperada petici\u00f3n global de una infraestructura s\u00f3lida para apoyar la movilidad el\u00e9ctrica. Todas estas iniciativas, basadas principalmente en aplicaciones TIC o en estaciones de recarga aut\u00f3nomas, no son sostenibles desde el punto de vista financiero y s\u00f3lo abordan una peque\u00f1a parte del cambio de paradigma necesario para la aceptaci\u00f3n general, por lo que a\u00fan no pueden considerarse soluciones realistas.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La integraci\u00f3n entre el sector p\u00fablico y el privado<\/h4><\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Uno de los principales obst\u00e1culos en el desarrollo de una infraestructura de recarga adecuada es la falta de previsi\u00f3n de una futura cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica entre una gran variedad de actores p\u00fablicos y privados, muchos de los cuales no estaban conectados antes y ahora deben cooperar y comprometerse con este proceso de transformaci\u00f3n. Un enfoque global que abarque la movilidad, la energ\u00eda y la planificaci\u00f3n urbana es esencial para la toma de decisiones eficaz en lo que respecta a la planificaci\u00f3n de una infraestructura para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que todos estos sistemas estar\u00e1n estrechamente interrelacionados.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Recuperar la confianza en las ciudades inteligentes imperfectas<\/h4><\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tLas tecnolog\u00edas de las llamadas smart cities y el big data que generan pueden suscitar preocupaci\u00f3n por la privacidad a los ciudadanos, trabajadores y visitantes de una ciudad. Las pol\u00edticas actuales en materia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pretenden reducir las emisiones, pero a menudo la electricidad se genera a partir de fuentes no renovables, o no tienen en cuenta el impacto de la demanda de energ\u00eda necesaria para cargar sin problemas una ciudad llena de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Todos estos hechos hacen mella en la credibilidad de los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Proyecto<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ESTACIONES SUMOSU<\/p>

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Las red de estaciones SUMOSU son una ifraestructura b\u00e1sica acceso p\u00fablico para la recarga de todo el sistema de movilidad el\u00e9ctrica de una ciudad, atendiendo a las necesidades de usuarios que van desde los e-taxis hasta los autobuses el\u00e9ctricos urbanos, las flotas de car-sharing y los veh\u00edculos particulares. Adem\u00e1s, estas estaciones tambi\u00e9n han sido dise\u00f1adas para convertirse en infraestructuras clave para una interacci\u00f3n eficiente con la red, y aumentar as\u00ed su seguridad y fiabilidad, y favorezcan la distribuci\u00f3n de energ\u00eda a nivel local.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Caracter\u00edsticas<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Como cualquier infraestructura p\u00fablica a largo plazo, las estaciones SUMOSU son sencillas en cuanto a componentes, pero muy eficaces en las repercusiones sociales y tecnol\u00f3gicas que fomentan. Responden a los retos m\u00e1s importantes a los que se enfrenta el urbanismo sostenible en estos momentos y pueden ser un punto de inflexi\u00f3n para el desarrollo de energ\u00edas alternativas y sistemas integrados de transporte p\u00fablico.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Como valor diferencial frente a la mayor\u00eda de los sistemas actuales, las Estaciones SUMOSU ofrecen una soluci\u00f3n abierta que permite la incorporaci\u00f3n de diferentes actores en cualquier momento y, por tanto, evita oligarqu\u00edas y monopolios del mercado.\u00a0opposed to most current systems, SUMOSU Stations offer an\u00a0<\/span>open solution allowing different actors to incorporate at any\u00a0<\/span>point and thus, avoiding absolute market power.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Cada estaci\u00f3n incluye:<\/span><\/p>

- 10 plazas para el estacionamiento y la carga de una flota de carsharing<\/span><\/p>

- 4 plazas con carga r\u00e1pida para el uso p\u00fablico<\/span><\/p>

- Zona de descanso o tienda<\/p>

- Dispensador de agua y aire<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Espacio ocupado por cada estaci\u00f3n: 120 m2<\/p>

N\u00famero de plazas por estaci\u00f3n: 14 veh\u00edculos en total (10 VEs de carsharing en el carrusel y 4 VEs en exterior)<\/span><\/p>

Tensi\u00f3n acometida: trif\u00e1sico 400 vca\u00a0(Other inputs available)<\/span><\/p>

Tensi\u00f3n acometida: trif\u00e1sico 400 vca<\/p>

Potencia acometida: 50 kw hasta 100 kw<\/p>

Capacidad de almacenaje y consumo: 800kw\/dia<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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M\u00daLTIPLES SERVICIOS<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tCada estaci\u00f3n es un espacio de estacionamiento y carga para una flota carsharing de10 coches veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Al utilizar una sola acometida, se reduce el espacio, los costes de instalaci\u00f3n y de mantenimiento. Las estaciones SUMOSU tambi\u00e9n proporcionan carga r\u00e1pida a los y usuarios particulares. Dentro de las mismas instalaciones, se puede ofrecer un servicio de intercambio de bater\u00edas para motocicletas o para autobuses p\u00fablicos. La seguridad de los usuarios est\u00e1\nasegurada, ya que se restringe el acceso a las zonas con niveles de tensi\u00f3n peligrosas y cada estaci\u00f3n dispone de personal autorizado para prestar los distintos servicios que se ofrecen con las mayores garant\u00edas.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Punto de carga r\u00e1pida para todas las marcas y tama\u00f1os de coches que requieran una carga ocasional de emergencia.<\/p>

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Aparcamiento mecanizado destinado a la flota de carsharing el\u00e9ctrico, con carga lenta simulada.<\/span><\/p>

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Zona de estacionamiento y carga r\u00e1pida reservada para taxis el\u00e9ctricos, sin restricci\u00f3n de tama\u00f1o.<\/p>

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Peque\u00f1a tienda de conveniencia , cafeter\u00eda o espacio para m\u00e1quinas expendedoras para ofrecer a los usuarios mientras su carga est\u00e1 en proceso.<\/p>

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Sistema de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de segunda vida. El uso de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas (BESS) abre la posibilidad de integrar las energ\u00edas renovables sin afectar a la red.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Punto de carga para la micromovilidad multimodal el\u00e9ctrica, capaz de cargar distintos tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (bicis, scooters, patinetes)<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Los m\u00f3dulos de transmisi\u00f3n de energ\u00eda inal\u00e1mbrica pueden instalarse tanto en el suelo como en el interior para equipar las estaciones con un sistema de carga por inducci\u00f3n.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Taquilla con bater\u00edas intercambiables para motocicletas y scooters el\u00e9ctricos completamente cargadas y protegidas de la intemperie.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPREPARADAS PARA EL 5G<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Posibilidad de instalar antenas 5G, ya que la estaci\u00f3n puede alimentarse de algunas de sus bater\u00edas estacionarias y funcionar como un sistema de alimentaci\u00f3n ininterrumpida (SAI) en caso de fallo en el suministro el\u00e9ctrico.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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La estaci\u00f3n puede funcionar como transformador para suministrar energ\u00eda de baja tensi\u00f3n en caso de necesidad.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Tecnolog\u00eda patentada<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Carga p\u00fablica ultrar\u00e1pida<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PARA TODO TIPO DE VEH\u00cdCULOS<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una de las principales ventajas de las estaciones SUMOSU sobre los sistemas actuales de carga r\u00e1pida de CC es el uso de un solo convertidor para m\u00faltiples salidas. Las estaciones de carga r\u00e1pida convencionales contienen un convertidor CC\/CA por punto de carga y sin ninguna capacidad de almacenamiento, mientras que nuestra soluci\u00f3n se basa en el uso de un \u00fanico convertidor CC\/CA para m\u00faltiples puntos de carga. En ese caso, la complejidad de los convertidores de potencia y los costes de instalaci\u00f3n y mantenimiento pueden minimizarse.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Arquitectura en microred<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las microrredes pueden de\ufb01nirse como un sistema de energ\u00eda compuesto por Recursos Energ\u00e9ticos Distribuidos (RED), para proporcionar la m\u00e1xima e\ufb01ciencia el\u00e9ctrica con la m\u00ednima incidencia en las cargas de la red el\u00e9ctrica local. Dado que los elementos que componen nuestro proyecto pueden considerarse como RED, todo el sistema puede considerarse como un caso espec\u00ed\ufb01co de microrred con cargas controlables (veh\u00edculos el\u00e9ctricos), dispositivos de almacenamiento e interconexi\u00f3n a la red. Los activos de generaci\u00f3n, como los recursos renovables, no se incluyen en la primera etapa. Sin embargo, las estaciones SUMOSU proporcionan una forma conveniente de integrar microgeneradores en el futuro.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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IMPLEMENTAI\u00d3N GRADUAL<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PASO 1: A corto plazo<\/h3>

Despliegue de una red b\u00e1sica de estaciones basada en un patr\u00f3n de cuadr\u00edcula simple. Solo se requiere una inversi\u00f3n inicial m\u00ednima y, al mismo tiempo, se alivia la ansiedad por la autonom\u00eda, ya que cada usuario tiene garantizado un punto de recarga r\u00e1pida en un radio m\u00e1ximo de 5 km.<\/p><\/div><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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PASO 2: Mediano plazo<\/h3>

La red crece de forma gradual y sin inversiones arriesgadas, ya que cada nueva estaci\u00f3n se construir\u00e1 s\u00f3lo cuando se alcance un n\u00famero m\u00ednimo de solicitudes de adhesi\u00f3n al carsharing. Este m\u00e9todo proporciona la masa cr\u00edtica necesaria para garantizar la viabilidad financiera de las nuevas instalaciones.<\/p><\/div><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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PASO 3: A largo plazo<\/h3>

Siguiendo este sistema, toda la infraestructura de una ciudad puede ser abastecida con viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica. Cada una de estas estaciones estacionarias podr\u00eda ser gestionada por una empresa diferente, aunque todos los puntos de recarga p\u00fablicos ser\u00edan compatibles con todos los coches que utilicen un m\u00e9todo de recarga r\u00e1pida<\/p><\/div><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Carsharing el\u00e9ctrico<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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PLANIFICAR PARA EL USO COMPARTIDO<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los informes de investigaci\u00f3n y los estudios de casos pr\u00e1cticos en las ciudades han demostrado que, si no se planifican con precisi\u00f3n, los sistemas de veh\u00edculo de uso compartido pueden ser un fracaso. Algunos de los factores clave necesarios para gestionar un sistema de carsharing con \u00e9xito son:<\/p>

Costes de mantenimiento: Devolver el veh\u00edculo<\/strong><\/p>

El \"carsharing\" debe sustituir el uso del coche privado, de modo que el coche se recoge en la estaci\u00f3n m\u00e1s cercana y debe devolverse siempre al mismo lugar despu\u00e9s de su uso. Por el contrario, los sistemas \"free floating\" o \"drive-and-park\", que permiten aparcar en cualquier plaza, han demostrado generar un elevado coste de mantenimiento, ya que las empresas de carsharing se encargan de la reasignaci\u00f3n de los coches, la gesti\u00f3n de las tarifas de aparcamiento y la penalizaci\u00f3n de los usuarios, y se basan en comportamientos imprevisibles<\/p>

Control y uso de espacio p\u00fablico: estacionar en la calle<\/strong>
Los sistemas de carsharing con aparcamiento en la calle suponen un coste adicional debido a la alta exposici\u00f3n al riesgo y al vandalismo. Proporcionar instalaciones cerradas garantiza la protecci\u00f3n frente a estos factores, as\u00ed como un servicio de atenci\u00f3n al cliente personalizado para la correcta entrega de los veh\u00edculos y para garantizar las mejores condiciones de higienizaci\u00f3n en la recogida.

Infraestructura para la ciudad: Evitar la privatizaci\u00f3n<\/strong>
Las infraestructuras p\u00fablicas deber\u00edan tener efectos en la comunidad. Por lo tanto, esta infraestructura no puede ser proporcionada de forma privada, ya que los agentes privados ser\u00edan incapaces de ofrecer una competencia perfecta (fabricantes de autom\u00f3viles, empresas de carsharing, etc.) y existir\u00eda un riesgo a perder poder de decisi\u00f3n en cuestiones de precios y normativa.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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+ Por cada coche de carsharing se pueden eliminar de 10 a 15 veh\u00edculos de propiedad<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para proporcionar un suministro constante de veh\u00edculos de carsharing reci\u00e9n cargados, las estaciones SUMOSU aplican una carga lenta simulada<\/strong> a las bater\u00edas de los coches. Siguiendo con la misma alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica trif\u00e1sica de la estaci\u00f3n, una carga con temporizador ofrece las mismas ventajas de una carga lenta y mantiene a punto las 10 plazas de carga. Cada una de estas plazas tiene un circuito de carga avanzado con temporizador incorporado. Cuando el temporizador termina, continuar\u00e1 la carga lenta de las bater\u00edas para mantenerlas cargadas al completo. La carga est\u00e1 a cargo del personal cualificado<\/strong> de la estaci\u00f3n, que realizar\u00e1 otros servicios como la preparaci\u00f3n del veh\u00edculo para asegurarse de que est\u00e1 listo para ser recogido por el cliente, comprobar el estado del veh\u00edculo y ayudar a los miembros del carsharing, as\u00ed como a los usuarios de veh\u00edculos privados.<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Parada de taxis el\u00e9ctricos<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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UN MENOR COSTE OPERATIVO<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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S\u00f3lo los taxis pueden ser responsables del 20% de la contaminaci\u00f3n en algunos centros urbanos a pesar de representar un peque\u00f1o porcentaje de los veh\u00edculos. Esto se debe a su uso intensivo en el centro de la ciudad. Pero esta raz\u00f3n tambi\u00e9n hace que las flotas de taxis sean m\u00e1s adecuadas que los coches privados para la adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas.<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las ventajas de usar taxis el\u00e9ctricos son evidentes: el bajo coste del combustible y viajes m\u00e1s c\u00f3modos sin ruidos y vibraciones. El bajo coste de mantenimiento es otro punto a favor para los taxis el\u00e9ctricos.<\/p>

Tambi\u00e9n optimizan el uso del coche. Un solo taxi satisface las necesidades de transporte de entre 10 y 20 personas al d\u00eda y, por lo general, recorre muchos m\u00e1s kil\u00f3metros a lo largo de su vida que un coche privado, lo que reduce las necesidades de producci\u00f3n de autom\u00f3viles. Por tanto, los taxis contribuyen a reducir la huella de carbono del ciclo de vida total de un coche, tanto por persona como por kil\u00f3metro.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\tEl uso de taxis reduce la dependencia de los ciudadanos de su coche privado.\nLa reducci\u00f3n del n\u00famero de viajes en coche privado como resultado de un buen servicio de taxis, reduce la necesidad de un segundo coche familiar y, por la misma raz\u00f3n, la necesidad de las escasas y costosas plazas de aparcamiento en los centros urbanos.\n\nComo las empresas de taxis tambi\u00e9n tienen un inter\u00e9s comercial en ofrecer alternativas ecol\u00f3gicas a sus clientes, cada vez est\u00e1n m\u00e1s dispuestas a ser neutrales en cuanto a emisiones de carbono o a operar con una flota totalmente el\u00e9ctrica.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Redes inteligentes y Gesti\u00f3n energ\u00e9tica<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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RED DISTRIBUIDA<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Las estaciones SUMOSU se benefician de su distribuci\u00f3n estrat\u00e9gica por toda la ciudad para mejorar no s\u00f3lo la movilidad, sino tambi\u00e9n la energ\u00eda y la arquitectura de la ciudad al proporcionar un patr\u00f3n distribuido<\/strong>. Esto supondr\u00e1 un cambio revolucionario en los sistemas de infraestructuras urbanas y su gobernanza, ya que muchas de las caracter\u00edsticas del modelo centralizado actual se est\u00e1n quedando obsoletas y por tanto, se adaptar\u00e1n de forma natural a un enfoque distribuido<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los municipios m\u00e1s cercanos a la ciudad de Barcelona son los que tienen m\u00e1s opciones de movilidad urbana, ya que existen medios de transporte privados y p\u00fablicos. Sin embargo, esto no significa que la movilidad sea m\u00e1s f\u00e1cil, ya que las zonas centrales est\u00e1n congestionadas y muchos viajeros tienen que pasar por la zona central aunque su destino no sea el propio centro de la ciudad. En las localidades situadas fuera del n\u00facleo central, una parte de la poblaci\u00f3n tiene un acceso muy caro y limitado al transporte p\u00fablico y, por lo tanto, una tasa muy alta de propiedad de autom\u00f3viles.<\/p>

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Energ\u00eda distribuida<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Imagina poder resolver la congesti\u00f3n y la inestabilidad de la red sin necesidad de construir instalaciones adicionales. O poder integrar la energ\u00eda renovable de forma fluida y eficiente sin desperdiciar energ\u00eda y dar un uso inmediato a los excedentes producidos durante las horas punta. Las estaciones SUMOSU cuentan con la tecnolog\u00eda y el volumen de demanda de energ\u00eda necesarios para dar a los operadores de la red esa capacidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Movilidad distribuida<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los sistemas de movilidad distribuida, aunque su uso est\u00e1 muy extendido en la log\u00edstica del transporte, todav\u00eda no se aplica com\u00fanmente a la movilidad urbana de pasajeros. Sin embargo, las nuevas modalidades de transporte se ajustan al concepto de red distribuida. Servicios como los carpooling, VTC y los sistemas de bicicletas compartidas se han popularizado en los \u00faltimos a\u00f1os y son un claro ejemplo de estos nuevos modelos. La propuesta de estaciones SUMOSU implica un carsharing el\u00e9ctrico como servicio clave que contribuir\u00e1 a la descentralizaci\u00f3n de la movilidad, pero tambi\u00e9n a la planificaci\u00f3n energ\u00e9tica y urbana de la ciudad. Este servicio para los ciudadanos implicaopciones de viaje m\u00e1s diversas y planes de viaje personalizados.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Comunidades distribuidas<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Como consecuencia de la descentralizaci\u00f3n en los sectores de energ\u00eda y movilidad, las ciudades devolver\u00e1n mayores competencias a los ayuntamientos y a los barrios y priorizar\u00e1n las empresas locales. Esto puede repercutir en los h\u00e1bitos de compra. Gran parte del dise\u00f1o urbano ha pasado a ser un modelo de colaboraci\u00f3n con presupuestos participativos locales. Es en este contexto donde surgen medidas centradas en los intreses los ciudadanos, como habilitar m\u00e1s zonas peatonales sin coches, o a\u00f1adir carriles para bicicletas para su uso diario. Los negocios locales construyen comunidades fuertes y sostienen centros urbanos din\u00e1micos, vinculando a los vecinos en una red de relaciones econ\u00f3micas y sociales, y contribuyendo a las causas locales. Estos centros urbanos compactos y transitables son, a su vez, esenciales para reducir la expansi\u00f3n urbana, el uso del autom\u00f3vil, la congesti\u00f3n y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Una opci\u00f3n para los gobiernos<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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UNA SOLUCI\u00d3N INMEDIATA<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Estas estaciones multiservicio ofrecen una oportunidad de implantaci\u00f3n inmediata sin inversiones arriesgadas ni financiaci\u00f3n p\u00fablica, ya que su s\u00f3lido modelo de negocio conlleva una expansi\u00f3n gradual basada exclusivamente en la demanda de los usuarios. Las estaciones SUMOSU tambi\u00e9n son estrat\u00e9gicas para superar el efecto del \"huevo y la gallina\" en la fase de adopci\u00f3n masiva de la e-movilidad: proporcionan tanto la infraestructura inicial para una cobertura de necesidades de carga como la masa cr\u00edtica de demanda requerida desde el primer d\u00eda. La provisi\u00f3n de carga r\u00e1pida p\u00fablica frenar\u00e1 la ansiedad por la autonom\u00eda de los usuarios privados, pero el objetivo principal son los veh\u00edculos de uso extensivo, como las furgonetas de reparto, los e-taxis o el carsharing.<\/p>

Nuestra soluci\u00f3n se basa en un modelo de transferencia tecnol\u00f3gica<\/strong>, que permite que el sistema se desarrolle localmente en cada regi\u00f3n. Esta elecci\u00f3n reforzar\u00e1 el dinamismo econ\u00f3mico local de cada municipio al mismo tiempo que fomentar\u00e1 su r\u00e1pida reproducci\u00f3n a nivel global. Es urgente que los gobiernos nacionales y las autoridades locales\ntomen un papel de activo en la transici\u00f3n hacia la implantaci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica masiva, que se involucren en iniciativas con un enfoque hol\u00edstico y se comprometan con soluciones que contemplen la replicabilidad y la resiliencia desde las primeras etapas, como las estaciones SUMOSU.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Vers\u00e1til y eficiente<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DISE\u00d1O MODULAR<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tTodas las estaciones SUMOSU se fabrican con medidas est\u00e1ndar y ofrecen elementos modulares que pueden combinarse en diferentes posiciones. Esto simplifica los costes, el dise\u00f1o y la planificaci\u00f3n, ya que es muy f\u00e1cil modificar la estructura para adaptarla a las necesidades locales. Las posibilidades van desde la construcci\u00f3n completa sobre el suelo hasta parcialmente o totalmente subterr\u00e1nea, entrada y salida frontal o lateral y sistema de intercambio de bater\u00edas vertical u horizontal.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sistema automatizado<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tDise\u00f1adas espec\u00edficamente para minimizar la superficie y el volumen necesarios para el estacionamiento de coches,las estaciones SUMOSU proporcionan aparcamiento para una flota de 10 coches urbanos de carsharing en dos niveles para maximizar el n\u00famero de plazas de aparcamiento y minimizar el uso del suelo urbano. Utilizan un sistema mec\u00e1nico de rotaci\u00f3n para eliminar espacio extra para maniobras y acceso. Con la escasez de suelo en ciudades cada vez m\u00e1s congestionadas, esta soluci\u00f3n de ahorro de espacio ofrece la misma capacidad que ofrecen los aparcamientos convencionales usando solo el 67% del terreno.\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Seguridad<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SEGURIDAD<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La carga r\u00e1pida requiere altos voltajes, por lo que conectar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico sin ninguna precauci\u00f3n y dejar las conexiones al acceso del p\u00fablico puede ser peligroso para las personas y la propia infraestructura. Las instalaciones SUMOSU est\u00e1n debidamente protegidas, ya que se controla el acceso a las zonas donde hay tensiones peligrosas y los servicios se prestan mediante el personal autorizado para que los ciudadanos no tengan que entrar en contacto con estos elementos de riesgo.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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VANDALISMO<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los enchufes, cables y tomas de corriente se mantienen alejados del acceso del p\u00fablico en general y las estaciones est\u00e1n protegidas contra da\u00f1os, robos o vandalismo. La mayor\u00eda de las ciudades no han abordado estas cuestiones ni se han preparado para ello, lo que supone un grave riesgo para las personas. Las estaciones SUMOSU han sido planificadas y desarrolladas para ofrecer medidas de seguridad eficaces y completas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ESTRUCTURA S\u00d3LIDA<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Muchos puntos de carga en la calle se convierten en un obst\u00e1culo para nuestros conductores. Nuestros equipos son estables y est\u00e1n totalmente protegidos de posibles colisiones u otros accidentes. Al tratarse de un sistema de aparcamiento automatizado, tambi\u00e9n se eliminan los peque\u00f1os da\u00f1os en la instalaci\u00f3n, como raspones y abolladuras.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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PROTECCI\u00d3N CLIM\u00c1TICA<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dise\u00f1ado para proteger y aislar los componentes contra condiciones clim\u00e1ticas extremas como la lluvia, la nieve o las olas de calor. El sistema de carga permite adaptar los tiempos de carga para adecuarlos a diferentes temperaturas ambientales.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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IMPACTO SOCIAL<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Creemos que un enfoque hol\u00edstico de la sostenibilidad es el \u00fanico camino a seguir. Por eso nos esforzamos por adoptar estrategias integrales de sostenibilidad, y prestamos atenci\u00f3n a los v\u00edculos que existen entre distintas causas.\u00a0<\/p>

Como empresa, tenemos un impacto en el mundo en el que vivimos y en las personas con las que nos relacionamos. Nuestras acciones repercuten en las comunidades en las que vivimos y trabajamos, y en el medio ambiente.\u00a0<\/p>

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Una forma f\u00e1cil y rentable de reutilizar las gasolineras fuera de servicio dentro de las ciudades ser\u00eda modificar su uso original convirti\u00e9ndolas en estaciones SUMOSU, lugares de abastecimiento de combustible para el transporte alternativo. En el espacio que antes utilizaban los dep\u00f3sitos de combustible subterr\u00e1neos podr\u00eda caber f\u00e1cilmente el carrusel de veh\u00edculos de carsharing, o un paquete de bater\u00edas dise\u00f1ado con bater\u00edas de segundo uso.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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La integraci\u00f3n y el desarrollo de los colectivos desfavorecidos es uno de los retos de la sociedad.\u00a0 Para apoyar a estos colectivos, Urban Resilience trabaja para ofrecer a estos grupos vulnerables una oportunidad de empleo en las Estaciones SUMOSU, que les permita desarrollarse profesional y personalmente.\u00a0<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Las estaciones SUMOSU pueden incorporar jardines verticales: no s\u00f3lo son est\u00e9ticos, tambi\u00e9n combaten la contaminaci\u00f3n filtrando los gases nocivos y ayudan a mitigar las temperaturas extremas del verano.<\/b><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Hoja de ruta de la estrategia urbana<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DE LA CONGESTI\u00d3N A LA RESILIENCIA<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La adopci\u00f3n de pol\u00edticas locales de apoyo al uso del coche compartido y otros medios de transporte p\u00fablico fomentar\u00e1 la transformaci\u00f3n constante de las ciudades.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tLas ciudades pueden ir m\u00e1s all\u00e1 de responder a las peticiones de las empresas de carsharing cediendo plazas de aparcamiento en la calle y, en su lugar, planificar proactivamente la ubicaci\u00f3n de estas plazas. Las estaciones de SUMOSU colocan los coches carsharing en toda la ciudad para que la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n disponga de la electromovilidad de froma asequible.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tDado que se calcula que cada coche compartido sustituye hasta 15 veh\u00edculos privados, dedicar espacios en la calle a las estaciones SUMOSU puede, en \u00faltima instancia, aumentar la disponibilidad de espacio libre en la calle y reducir significativamente la huella de carbono de la ciudad.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tSi se elimina un n\u00famero de plazas de aparcamiento gratuitas en la calle equivalente al servicio que proporciona cada estaci\u00f3n SUMOSU, se reducir\u00e1 la congesti\u00f3n por buscar plaza de aparcamiento y se optimizar\u00e1 el uso de las instalaciones de aparcamiento de la ciudad. La reducci\u00f3n de la disponibilidad de aparcamiento en la calle para los coches privados animar\u00e1 a m\u00e1s personas a unirse a los planes de carsharing, creando un ciclo positivo que que aumentar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s los beneficios del carsharing.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Solicitar informaci\u00f3n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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